20217年伊始，关于小米造车的各种消息层出不穷，但笔者在当时的文章小米造车图什么当中提到过？无论怎么样小米要不要造车已经不取决于他自己，而是只要小米还想赚钱，还想继续发展下去，小米就势必要造车，具体的理由前面文章中有提到，其主要原因就是小米占总营收59%的手机业务遇到了瓶颈和LTE业务，需要弥补智能设备，智能办公，智能家居之后的生活。
【雷军造车的超能力：有钱】，只有23对选手获得资格，二期共有来自27个国家地区奥委会的运动员获
得过花滑项目的奖牌。哈萨克斯坦是第27个23，美国在女子单人滑项目上获得过23枚奥运奖牌，是在一个花滑小项上。获得奖牌最多的国家地区，一共有21个国家地区奥委会的运动员获得过花滑金牌。美国和俄罗斯分别获得过15枚花滑奥运金牌，一是美国选手斯科特阿伦在1964年获得男子单人。当时他年仅14岁，是奥运历史上最年轻的花滑奖牌获得者，同时也是冬奥会个人项目里获得奖牌。
在最后一页智能出行，不过虽然小米要造车这事儿十有八九是肯定的，但是关于小米造车的细节还不清楚，所以笔者便耐心的听完了全场发布会，结果知道小米发布会的最后几分钟，雷军才开始揭晓小米进军智能电动汽车行业的故事，而笔者听来听去就只得知了一个雷军造车的核心竞争力，就是有钱雷军成到2020年末，小米集团的现金金额达到1,080亿人民币，所以进军造车我们亏的起。自2021年1月15号，集团董事会提议研究电动汽车发展前景开始，到今天共75天当中，小米进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士进行了深度交流，开展了4次管理层内部讨论会以及两次。正式的董事会，此外雷军还与多位身边的朋友进行了交流，虽然也有朋友给出了反面的意见，但是更多的朋友给出的是知识的声音，并且雷军早在2013年就拜访过马克，并且对认为特斯拉能够夺得当时市场的认可有很大一部分是智能所带来所以尽管雷军说，在过去的这段时间里面，每天都会在想出100个进军造车，理由之后又想出100个不能进军造车的念头，最终是以以下三个理由让他最终下定决心进军的一小米集团有1万多人的工程师团队，而全球第三的手机业务做支撑，三全球最完善的智能生态，而即便基于上述3点优势最终造成失败，小米也有足够的资金亏得起这场挑战，说来也有意思，雷军在进军电动。
小米这一块金字招牌，另外如果小米做到了性价比，接下来还会面临某个友商已经遇到的问题，那就是品牌形象建立之后，想要走从低到高的产品形态，面临的阻力将会是巨大换句话说当小米这一块招牌也就是最核心的竞争力不复存在，小米如何能够获得市场的认可，况且这还没提到当小米骑车面世，支持市面上的产品，已经能够做到怎么样的物美价廉，小米又如何凸显自身竞争力？诚然，雷军在最后关于汽车业务的讲述当中，笔者能够看到他对这个挑战的热情和信心，不过市场的残酷就是锤子手机感动了千万人，却无法换来如期的销量。雷军要想在小米集团迎来11周年之际，迈出正确的一步，可能需要付出比前面这10年。钱多几倍的努力才有可能真的实现，年轻人的第1台电动车雷军的路才刚刚开始，商业有味道，商业动听，我是锦涛下期见。
